特斯拉用了15年才实现盈利 苹果的Apple Car究竟是真是假

在本周，路透社的一则关于“苹果汽车”的消息成为了持续热点。尤其是近乎确定了苹果将于2024年推出首款汽车。但是许多人没有关注到的是，路透社援引的不愿透露姓名的相关人士在最后还表示：苹果仍有机会决定将其工作范围减少到自动驾驶系统上。

苹果会不会造车，这个话题已经讨论了十余年。时至今日仍被拉到公众视野上来，多半是因为新能源汽车的崛起，而苹果自乔布斯时代就传出来的造车计划又可以被消费一波。这项计划甚至早于首部iPhone发布的时间，可以说苹果在当时选择改变世界还是改变汽车之间，先选择了改变世界。

iPhone的发布彻底改变了手机的格局，但是新能源汽车这种产品，特斯拉做了15年才实现盈利。而苹果时至今日仍旧没有确切的消息称此时此刻它正在造车，只是不断有相关自动驾驶的技术传出。实际上苹果也不是没有想过真的造车，如果最初只是一个口头计划的话，那么后来的泰坦计划，可以说确定了苹果造车的打算。但是，这项计划早已搁浅，也从未听说苹果重启过。

泰坦计划是苹果一项在2014年开始的造车计划，并且计划在2020年发布首款Apple Car。所以纵使环境再怎么影响，也不至于还没造出一台原型车吧。不过苹果也并没有按照计划进行，在2016年的时候，这项计划就已经停止了，仅保留了一部分开发团队用来研究自动驾驶平台。

另外根据彭博社此前的报道，苹果已经将其自动驾驶汽车项目的领导权移交给了其机器学习和AI战略高级副总裁约翰·贾南德里亚。并且当初来自泰坦计划的“数百名工程师”已经转移到人工智能和机器学习小组。所以苹果究竟是要造车，还是要造技术？

造车和技术是两个天壤之别的领域，一个需要涉及到工业设计，一个则需要深入人工智能领域。唯一打交道的，也就是技术可以服务于汽车，这同时也是华为的思路。而苹果公司在软硬件上都有不错的AI沉淀，如果你注意到今年年初发布的iPad Pro上出现的LiDAR技术，你就会惊异于苹果在技术领域的探索。

苹果的LiDAR，也就是通常所说的雷达。通过集成在摄像机模组上非常微小的区域，就可以实现扫描场景进行建模从而实现AR和精准度极高的测距功能。如果你认为这只是苹果用来让用户玩玩的，那么就大错特错。此项技术更广阔的应用场景一定是在汽车驾驶上，虽然特斯拉的CEO马斯克称这项技术为“傻瓜”。但是不可否认的是，这项微小型LiDAR技术，将在汽车测距上带来不小的提升。

另外技术中最为核心的就是处理器，苹果一直以来使用的都是自研的处理器，包括目前已经在Mac笔记本电脑上使用了自研ARM架构的M1芯片。通过自我学习又能不断进步，所以也有人猜测苹果将LiDAR技术放于iPad Pro和iPhone上，是为了通过用户的大量使用来锻炼此项技术的能力。

而在造车需要的各种硬件上，并没有看到苹果有过什么类似的接触。苹果一向对产品的品质有处女座般的追求，不可能在临近上市时，才开始四处寻找供应商吧。如果说有什么可以和汽车比较接近的设计的话，那也就只有苹果刚刚发布的AirPods Pro Max了。这款采用了铝质外壳和网面织物的产品，用来联系Apple Car未免也太过牵强。

假定苹果真的在造车，那么摆在面前的问题就是，苹果有多大信心能够盈利。正如前面讲过的，特斯拉用了15年才实现盈利。苹果产品的价格大家都有目共睹，在各个类别中都是比较昂贵的。如果要造一台汽车，在目前的特斯拉和其他一众新能源汽车的夹击下，Apple Car还能存活下去吗？

纵观苹果推出的每一代新产品，都伴随着行业的巨大改革。iPhone将手机带入智能化，iPad直接成为平板电脑的霸主，AirPods则带动了分离式无线耳机的浪潮。但是新能源汽车，尤其是电动汽车，有和乔布斯一样的天才人物马斯克，苹果是怎么也无法逾越的。

所以苹果要在2024年推出Apple Car，就像是泰坦计划中提到的今年会发布一款Apple Car。或许在路上了，但是目前来讲，显然这种消息对于其他新能源汽车厂商比较有利，至少有四年的时间，将技术和新能源汽车融合。

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